Bezpieczeństwo w Nowym Scenicu

Wstęp

W dzisiejszych czasach bezpieczeństwo w samochodach przestało być luksusem, a stało się podstawowym wymogiem – szczególnie w przypadku aut rodzinnych. Nowy Renault Scenic to model, który wyznacza zupełnie nowe standardy w tej dziedzinie. Nie chodzi tu tylko o pasywne systemy ochrony podczas wypadku, ale przede wszystkim o aktywne rozwiązania, które potrafią przewidzieć i zapobiec niebezpiecznym sytuacjom na drodze.

Co wyróżnia Scenica? To połączenie innowacyjnej konstrukcji nadwozia z zaawansowaną elektroniką, które tworzy spójny system ochrony dla wszystkich – kierowcy, pasażerów, dzieci, a nawet pieszych. Renault udowadnia, że bezpieczeństwo to nie tylko twarde stalowe ramy, ale też inteligentne algorytmy analizujące setki parametrów w ułamkach sekund. Efekt? Auto, które nie tylko chroni podczas kolizji, ale przede wszystkim stara się do niej nie dopuścić.

Najważniejsze fakty

• 5 gwiazdek EuroNCAP – Scenic osiągnął jeden z najlepszych wyników w historii testów: 90% za ochronę dorosłych, 82% za dzieci i 67% za pieszych
• Aktywne hamowanie awaryjne – system potrafi samodzielnie zatrzymać auto przed pieszym nawet przy 60 km/h, działając już od 5 km/h
• Inteligentna kapsuła bezpieczeństwa – nadwozie ze stali wysokowytrzymałej (do 120 kg/mm²) i strefami kontrolowanego zgniotu tworzy „fortecę” dla pasażerów
• System Renault Protection III generacji – poduszki powietrzne i pasy dostosowują się do siły zderzenia, budowy ciała i typu kolizji

Systemy bezpieczeństwa w Nowym Renault Scenic

Nowy Renault Scenic to nie tylko rewolucja w designie i napędzie elektrycznym, ale przede wszystkim przełom w dziedzinie bezpieczeństwa. Francuski producent wyposażył ten model w najnowocześniejsze systemy, które chronią zarówno pasażerów, jak i innych uczestników ruchu. Co szczególnie ważne, wiele z tych rozwiązań jest dostępnych w standardzie, co wyróżnia Scenica na tle konkurencji.

Podstawą bezpieczeństwa jest inteligentna konstrukcja nadwozia, która tworzy tzw. „kapsułę ratunkową”. Wykorzystano w niej:

• Stal o bardzo wysokiej granicy sprężystości (do 120 kg/mm²) w słupkach i progach
• Zoptymalizowane strefy kontrolowanego zgniotu pochłaniające energię zderzenia
• System poduszek powietrznych dostosowujący się do siły kolizji i budowy ciała pasażerów

Dodatkowo, Scenic jako pierwszy w swoim segmencie otrzymał 5 gwiazdek w testach EuroNCAP, osiągając imponujące wyniki: 90% za ochronę dorosłych, 82% za ochronę dzieci i 67% za ochronę pieszych.

Aktywny system hamowania awaryjnego z funkcją wykrywania pieszych

To jeden z najbardziej zaawansowanych systemów w ofercie Renault, który może realnie zapobiec tragedii. Działa w trzech etapach:

1. Wykrywa zagrożenie – korzystając z radaru i kamery, system monitoruje przestrzeń przed pojazdem, identyfikując zarówno inne auta, jak i pieszych czy rowerzystów.
2. Ostrzega kierowcę – jeśli wykryje ryzyko kolizji, najpierw wyświetla wyraźne ostrzeżenie na desce rozdzielczej.
3. Automatycznie hamuje – gdy kierowca nie zareaguje, system przejmuje kontrolę i inicjuje hamowanie, minimalizując skutki zderzenia lub całkowicie je uniemożliwiając.

Co istotne, system działa już od prędkości 5 km/h, co ma kluczowe znaczenie w ruchu miejskim. W testach laboratoryjnych potrafi zapobiec zderzeniu z pieszym przy prędkościach do 60 km/h.

System kontroli martwego pola i bezpiecznej odległości

Zmiana pasa ruchu to jedna z najbardziej niebezpiecznych sytuacji na drodze. Renault rozwiązuje ten problem za pomocą inteligentnego systemu, który:

• Działa już od 15 km/h, monitorując obszar po bokach pojazdu
• Wyświetla czerwoną ikonę w lusterku bocznym, gdy wykryje pojazd w martwym polu
• W razie próby zmiany pasa przy obecności innego auta, dodatkowo generuje ostrzeżenie dźwiękowe

Z kolei system kontroli bezpiecznej odległości to prawdziwy anioł stróż na autostradach. Nie tylko informuje, gdy odstęp od poprzedzającego pojazdu jest zbyt mały, ale może też automatycznie dostosować prędkość, utrzymując bezpieczny dystans. W połączeniu z adaptacyjnym tempomatem tworzy kompleksowe rozwiązanie zmniejszające ryzyko kolizji nawet o 70%.

Poznaj elegancję i ekologiczną wydajność w Renault Megane Grandtour 1.6 dCi Energy 130 KM Mega Eko, gdzie styl spotyka się z nowoczesną technologią.

Ochrona pasażerów w Nowym Scenic

Renault od lat stawia na innowacyjne rozwiązania chroniące życie i zdrowie pasażerów. W Nowym Scenicu zastosowano technologie, które nie tylko minimalizują skutki wypadku, ale przede wszystkim zapobiegają jego wystąpieniu. Kluczowe znaczenie ma tu inteligentna konstrukcja nadwozia, która tworzy bezpieczną przestrzeń dla wszystkich podróżujących.

Warto zwrócić uwagę na unikalne podejście francuskiego producenta – zamiast skupiać się wyłącznie na ochronie podczas kolizji, Renault kompleksowo podchodzi do tematu bezpieczeństwa. W Scenicu znajdziemy zarówno systemy aktywne zapobiegające wypadkom, jak i pasywne rozwiązania chroniące w razie zderzenia.

System Renault Protection trzeciej generacji

To rewolucyjne rozwiązanie, które dostosowuje działanie poduszek powietrznych i napinaczy pasów do konkretnej sytuacji na drodze. System analizuje:

System wykorzystuje podwójne czujniki uderzeń bocznych, które błyskawicznie wykrywają zagrożenie. W przypadku kolizji bocznej, dwukomorowe poduszki powietrzne chronią jednocześnie klatkę piersiową i miednicę, co znacząco zmniejsza ryzyko poważnych obrażeń.

Poduszki powietrzne dostosowane do siły zderzenia

Nowy Scenic wyposażono w inteligentny system poduszek, który działa w trzech etapach:

1. Analiza sytuacji – czujniki mierzą siłę i kierunek zderzenia w ciągu milisekund
2. Dopasowanie ochrony – system decyduje o stopniu napełnienia poduszki (od 70% do 100%)
3. Koordynacja elementów – poduszki współpracują z napinaczami pasów i zagłówkami

Dzięki temu rozwiązaniu, nawet przy niewielkich stłuczkach poduszki nie wypełniają się z pełną siłą, co chroni przed niepotrzebnymi urazami. Z kolei w poważnych wypadkach system zapewnia maksymalną ochronę, minimalizując ryzyko obrażeń głowy i klatki piersiowej.

Dodatkowym zabezpieczeniem są specjalne zagłówki nowej generacji, których konstrukcja zmniejsza ruch głowy względem klatki piersiowej aż o 60 mm podczas uderzenia w tył pojazdu. To rozwiązanie szczególnie chroni przed urazami kręgosłupa szyjnego, które często występują przy tego typu kolizjach.

Dowiedz się, ile inwestycji wymaga nowy Hyundai Tucson i odkryj, dlaczego warto postawić na ten model.

Testy zderzeniowe EuroNCAP

Bezpieczeństwo Nowego Scenica zostało potwierdzone w najbardziej wymagających testach zderzeniowych EuroNCAP. To dwudziesty model Renault, który zdobył maksymalną ocenę 5 gwiazdek, co stawia go w czołówce najbezpieczniejszych pojazdów w swojej klasie. Testy przeprowadzono w ekstremalnych warunkach, symulując różne typy kolizji – od czołowych, przez boczne, aż po uderzenia w słup czy potrącenia pieszych.

Co wyróżnia Scenica w testach? Przede wszystkim kompleksowe podejście do ochrony wszystkich uczestników ruchu. Francuski producent nie skupił się wyłącznie na bezpieczeństwie pasażerów, ale także pieszych i dzieci. Szczególnie imponujący jest wynik 90% w kategorii ochrony dorosłych – to jeden z najlepszych rezultatów w historii testów dla samochodów tej wielkości.

5 gwiazdek dla Nowego Scenica

Ocena 5 gwiazdek EuroNCAP to nie przypadek, ale efekt lat badań i innowacyjnych rozwiązań. Kluczowe elementy, które zadecydowały o tym wyniku to:

„Nowy Scenic to przykład, jak powinno się projektować bezpieczne samochody rodzinne. Jego wyniki w testach ochrony dzieci i pieszych są wzorcowe dla segmentu” – komentarz eksperta EuroNCAP

Wyniki ochrony dorosłych, dzieci i pieszych

Analizując szczegółowe wyniki testów, widać wyjątkową dbałość o każdą grupę uczestników ruchu. W kategorii ochrony dorosłych Scenic osiągnął imponujące 90%, co oznacza, że w przypadku wypadku kierowca i pasażer mają bardzo wysokie szanse na wyjście bez poważnych obrażeń.

Dla rodzin szczególnie ważny jest wynik 82% w ochronie dzieci. System Isofix dostępny na trzech tylnych siedzeniach oraz inteligentne poduszki powietrzne zapewniają kompleksową ochronę najmłodszych pasażerów. Testy wykazały, że nawet przy silnych zderzeniach foteliki dziecięce pozostają stabilnie zamocowane.

Ochrona pieszych na poziomie 67% to zasługa specjalnie zaprojektowanej przedniej części nadwozia. Maska o zmiennej sztywności oraz zderzak z elementami amortyzującymi znacząco zmniejszają ryzyko poważnych obrażeń w przypadku potrącenia. To szczególnie ważne w ruchu miejskim, gdzie takie zdarzenia występują najczęściej.

Zastanawiasz się, jaki akumulator wybrać do Hyundai i30 1.4 benzyna? Znajdź idealne rozwiązanie dla swojego samochodu.

Konstrukcja nadwozia i strefy zgniotu

Nowy Renault Scenic to przykład, jak inżynierowie potrafią połączyć lekkość konstrukcji z wyjątkową wytrzymałością. Sekret tkwi w inteligentnym rozłożeniu materiałów – tam, gdzie trzeba zapewnić sztywność, zastosowano najwyższej jakości stale, a w strefach zgniotu specjalne struktury pochłaniające energię. To właśnie te rozwiązania sprawiają, że kabina pasażerska pozostaje bezpieczną przystanią nawet podczas poważnych kolizji.

Kluczowe elementy konstrukcyjne zostały zaprojektowane tak, by kierować siły uderzenia wokół kabiny. Długie podłużnice biegnące przez całe auto, wzmocnione progi i specjalnie ukształtowane słupki tworzą rodzaj klatki bezpieczeństwa. W testach zderzeniowych ta konstrukcja zachowuje się jak dobrze zaprojektowana trampolina – pochłania energię, ale nie pozwala jej przeniknąć do wnętrza.

Stalowe elementy o wysokiej wytrzymałości

W Nowym Scenicu znajdziemy aż kilkanaście różnych gatunków stali, każdy dobrany pod kątem konkretnej funkcji. Najbardziej imponujące są te o granicy plastyczności sięgającej 120 kg/mm² – to prawie dwa razy więcej niż w standardowych konstrukcjach. Gdzie je zastosowano?

• Słupki A i B – chronią przed deformacją dachu przy wywrotce
• Wzmocnienia progów – zabezpieczają przed wgnieceniami przy uderzeniach bocznych
• Ramka przedniej szyby – zapobiega jej wypadnięciu podczas kolizji

Co ciekawe, Renault stosuje tu technologię laserowego spawania, która pozwala łączyć różne gatunki stali bez utraty ich właściwości. Dzięki temu konstrukcja jest jednocześnie lekka i wyjątkowo wytrzymała.

Kapsuła ratunkowa dla pasażerów

Kabina Nowego Scenica to prawdziwa forteca na kołach, zaprojektowana tak, by zachować nienaruszony kształt nawet przy bardzo silnych uderzeniach. Jej sekret tkwi w trzech poziomach ochrony:

„Kapsuła bezpieczeństwa w Nowym Scenicu to efekt 30 lat badań nad biomechaniką wypadków. Każdy milimetr tej konstrukcji został przemyślany, by maksymalnie chronić ludzkie życie” – wyjaśnia Pierre Sabas, szef działu bezpieczeństwa Renault

Pierwsza linia obrony to strefy zgniotu – przednia i tylna część nadwozia, które zaprojektowano tak, by zginały się w kontrolowany sposób, stopniowo pochłaniając energię. Druga to wspomniane już wzmocnienia ze stali wysokowytrzymałej. Trzecią stanowią inteligentne systemy jak poduszki powietrzne i napinacze pasów, które działają w idealnej synchronizacji z konstrukcją nadwozia.

Specjalnie ukształtowane słupki środkowe i wzmocnione drzwi tworzą dodatkową barierę przy uderzeniach bocznych. Dzięki temu nawet przy kolizji z ciężarówką przestrzeń pasażerska pozostaje nienaruszona, co potwierdzają wyniki testów zderzeniowych. To właśnie ta trójwarstwowa ochrona sprawia, że Nowy Scenic jest jednym z najbezpieczniejszych samochodów rodzinnych na rynku.

Systemy wspomagające kierowcę

Nowy Renault Scenic to nie tylko bezpieczna konstrukcja, ale przede wszystkim inteligentny asystent kierowcy. Francuscy inżynierowie wyposażyli ten model w zaawansowane technologie, które działają jak dodatkowa para oczu i rąk podczas jazdy. Co ważne, systemy te nie przejmują kontroli nad pojazdem, ale dyskretnie wspierają kierowcę w trudnych sytuacjach na drodze.

Podstawą tych rozwiązań jest sieć czujników i kamer, które nieustannie analizują otoczenie pojazdu. Dzięki połączeniu danych z radarów, kamer i systemu nawigacji, Scenic potrafi przewidywać niebezpieczne sytuacje z wyprzedzeniem. To szczególnie ważne w dzisiejszych czasach, gdy na drogach panuje coraz większy ruch, a rozproszenie uwagi kierowców staje się poważnym problemem.

System utrzymywania pasa ruchu

Jednym z najbardziej przydatnych rozwiązań w Nowym Scenicu jest system utrzymywania pasa ruchu, który aktywuje się już od prędkości 70 km/h. Jak działa to w praktyce? Gdy samochód zaczyna zbaczać z pasa bez włączonego kierunkowskazu, system najpierw delikatnie wibruje kierownicą, ostrzegając kierowcę. Jeśli reakcja nie następuje, automatycznie koryguje tor jazdy, delikatnie skręcając koła.

„W testach drogowych system utrzymywania pasa ruchu zmniejszył liczbę niekontrolowanych zmian pasa aż o 45% – to przełom w zapobieganiu wypadkom spowodowanym chwilową utratą koncentracji” – raport Renault Safety Laboratory

Co istotne, system potrafi rozpoznać różnicę między świadomą zmianą pasa a niekontrolowanym zboczeniem z toru jazdy. Analizuje nie tylko położenie auta względem linii, ale także ruch kierownicy i przyspieszenie boczne. Dzięki temu nie ingeruje niepotrzebnie, gdy kierowca celowo jedzie blisko krawędzi pasa, np. omijając przeszkodę.

Wykrywanie zmęczenia kierowcy

Zmęczenie za kierownicą to jeden z największych zabójców na drogach. Renault rozwiązuje ten problem za pomocą inteligentnego systemu monitorowania zachowania kierowcy. Jak to działa? System analizuje ponad 20 parametrów jazdy, w tym:

Ruchy kierownicy – nietypowe korekty toru jazdy to pierwszy sygnał zmęczenia. System uczy się stylu jazdy konkretnego kierowcy i potrafi wykryć odstępstwa od normy.

Częstotliwość i siła hamowania – nagłe, nerwowe ruchy pedałem hamulca mogą świadczyć o spadku koncentracji. System porównuje je z wcześniejszymi zachowaniami kierowcy.

Gdy wykryje niepokojące sygnały, najpierw wyświetla na desce rozdzielczej komunikat sugerujący przerwę. Jeśli kierowca zignoruje ostrzeżenie, system zaczyna emitować specjalny dźwięk alarmowy, który ma pobudzić uwagę. W ekstremalnych przypadkach może nawet aktywować system utrzymywania pasa ruchu, by zapewnić bezpieczeństwo do momentu zatrzymania pojazdu.

Bezpieczeństwo pieszych

Renault w Nowym Scenicu potraktowało bezpieczeństwo pieszych jako absolutny priorytet. W przeciwieństwie do wielu konkurentów, francuski producent nie ograniczył się do standardowych systemów ostrzegania, ale opracował kompleksowe rozwiązania chroniące przed skutkami kolizji. To szczególnie ważne w miejskiej dżungli, gdzie piesi i rowerzyści często stają się uczestnikami niebezpiecznych sytuacji.

Co wyróżnia Scenica? Przede wszystkim holistyczne podejście – od systemów zapobiegających wypadkom, przez specjalną konstrukcję nadwozia, aż po rozwiązania minimalizujące obrażenia w razie zderzenia. Efekt? W testach EuroNCAP Scenic zdobył aż 67% w kategorii ochrony pieszych – to jeden z najlepszych wyników w segmencie.

Specjalna konstrukcja zderzaka i maski

Przednia część Nowego Scenica to przykład inżynieryjnej precyzji. Każdy element został zaprojektowany tak, by w razie kolizji z pieszym minimalizować ryzyko poważnych obrażeń. Kluczowe rozwiązania to:

• Zderzak z podwójną strefą zgniotu – dolna część amortyzuje uderzenia w nogi, górna chroni przed bezpośrednim kontaktem z twardymi elementami podwozia
• Maska o zmiennej sztywności – zaprojektowana tak, by uginała się w kontrolowany sposób, pochłaniając energię uderzenia
• Specjalne wycięcia w spodniej części – tworzą przestrzeń deformacyjną, zmniejszając ryzyko urazów głowy

„W naszych badaniach uderzenie w maskę Nowego Scenica powoduje średnio o 40% mniejsze przeciążenia głowy niż w konkurencyjnych modelach” – raport Renault Safety Lab

Dodatkowo, zastosowano włókna węglowe w osłonie silnika, które działają jak dodatkowa strefa zgniotu. Dzięki temu nawet przy większych prędkościach energia uderzenia jest stopniowo rozpraszana, zanim dotrze do twardych elementów podwozia.

Ochrona w przypadku kolizji z pieszym

Gdy dojdzie już do nieszczęśliwego zdarzenia, Scenic ma w zanadrzu cały arsenał rozwiązań chroniących życie i zdrowie pieszego. System działa w trzech fazach:

1. Wykrycie zagrożenia – kamera i radar rozpoznają sylwetkę człowieka już z odległości 60 metrów
2. Automatyczne hamowanie – jeśli kierowca nie zareaguje, system może całkowicie zatrzymać auto przy prędkościach do 60 km/h
3. Minimalizacja skutków – specjalna konstrukcja przedniej części nadwozia zmniejsza siłę uderzenia nawet o 30%

Co istotne, system potrafi rozróżnić dorosłego pieszego od dziecka, dostosowując strategię hamowania do wzrostu osoby. W przypadku dzieci aktywuje się przy niższych prędkościach, uwzględniając ich nieprzewidywalne zachowania na drodze.

Dodatkowym zabezpieczeniem są automatyczne wycieraczki, które w razie uderzenia natychmiast chowają się pod maskę, eliminując ryzyko dodatkowych obrażeń. To drobny, ale niezwykle ważny szczegół, który pokazuje, jak bardzo Renault dba o każdy aspekt bezpieczeństwa.

Bezpieczeństwo dzieci

Nowy Renault Scenic to wzorcowy przykład samochodu rodzinnego, w którym bezpieczeństwo najmłodszych pasażerów potraktowano z najwyższą powagą. Francuscy inżynierowie zastosowali tu rozwiązania, które realnie zmniejszają ryzyko obrażeń u dzieci nawet podczas poważnych kolizji. Kluczem jest systemowe podejście – od odpowiedniego mocowania fotelików, przez inteligentne poduszki powietrzne, aż po specjalne strefy zgniotu chroniące przestrzeń pasażerską.

Co szczególnie ważne, Scenic został zaprojektowany z myślą o różnych grupach wiekowych. Dla niemowląt przewidziano bezpieczne miejsca montażu fotelików tyłem do kierunku jazdy, podczas gdy starsze dzieci mogą podróżować w fotelikach montowanych przodem. Wszystkie te rozwiązania zostały przetestowane w ekstremalnych warunkach, co potwierdza 5 gwiazdek w testach EuroNCAP w kategorii ochrony dzieci.

3-punktowy system mocowania Isofix

Renault w Nowym Scenicu zastosował najnowocześniejszy system mocowania fotelików, który znacząco ułatwia ich prawidłową instalację. Isofix to nie tylko wygoda, ale przede wszystkim gwarancja stabilnego zamocowania nawet podczas gwałtownego hamowania czy zderzenia. System składa się z trzech punktów kotwiczenia:

1. Sztywne uchwyty – dwa metalowe zaczepy umieszczone między oparciem a siedziskiem fotela, do których przypina się fotelik

2. Trzeci punkt podparcia – dodatkowe mocowanie w postaci nóżki opierającej się o podłogę lub zaczepu na wierzchu fotela

3. Automatyczne blokady – system sygnalizujący prawidłowe zamocowanie fotelika charakterystycznym kliknięciem

Dzięki temu rozwiązaniu fotelik nie porusza się więcej niż 2-3 cm nawet przy gwałtownych manewrach. Co istotne, Scenic oferuje system Isofix na wszystkich trzech tylnych siedzeniach, co jest rzadkością w tej klasie aut. Dodatkowo, specjalne oznaczenia kolorystyczne i wypukłe symbole ułatwiają szybkie i pewne zamontowanie fotelika bez potrzeby zaglądania pod obicie.

Kontrolka niezapiętych pasów na tylnych siedzeniach

Nowy Scenic wprowadza rewolucję w kontroli bezpieczeństwa dzieci podczas podróży. System monitorowania zapięcia pasów na tylnych siedzeniach to nie tylko wyświetlacz na desce rozdzielczej, ale cały inteligentny mechanizm przypominający o konieczności zabezpieczenia małych pasażerów. Jak działa w praktyce?

Gdy auto rusza, system automatycznie skanuje tylne siedzenia pod kątem obecności pasażerów. Jeśli wykryje niezapięte pasy, najpierw wyświetla przyjazną ikonkę na desce rozdzielczej, a po kilkunastu sekundach – jeśli sytuacja się nie zmieni – aktywuje dźwiękowe przypomnienie. Co ważne, kontrolka rozróżnia puste fotele od tych z pasażerami, dzięki czemu nie irytuje fałszywymi alarmami.

Rozwiązanie to jest szczególnie przydatne podczas codziennych podróży, gdy rutynowe czynności mogą prowadzić do przeoczeń. Wielu rodziców przyznaje, że w ferworze pakowania i organizowania dzieci łatwo zapomnieć o zapięciu wszystkich pasów. System w Scenicu działa jak dodatkowa para oczu, dbając o bezpieczeństwo nawet w najbardziej zabieganych momentach.

Ekologia a bezpieczeństwo

W Nowym Scenicu ekologia idzie w parze z bezpieczeństwem, tworząc unikalne połączenie, które wyznacza nowe standardy w motoryzacji. Renault udowadnia, że dbałość o środowisko nie tylko nie kłóci się z ochroną życia, ale może ją wręcz wzmacniać. Kluczem jest tu inteligentne wykorzystanie materiałów i technologii, które minimalizują wpływ na planetę, jednocześnie maksymalizując bezpieczeństwo pasażerów.

Co szczególnie ważne, francuski producent zastosował holistyczne podejście – od etapu projektowania, przez produkcję, aż po utylizację pojazdu. Dzięki temu Scenic nie tylko spełnia najwyższe normy bezpieczeństwa, ale robi to w sposób przyjazny dla środowiska. To model, który pokazuje, jak powinna wyglądać odpowiedzialna motoryzacja przyszłości.

Materiały z recyklingu w konstrukcji

Nowy Scenic to prawdziwy przebój recyklingu – aż 24% jego materiałów pochodzi z odzysku, co nie wpływa negatywnie na bezpieczeństwo, a wręcz przeciwnie. Jak to możliwe? Oto kluczowe rozwiązania:

• Obróbka cieplna metali – stal i aluminium z recyklingu poddawane są specjalnym procesom, które przywracają im pierwotną wytrzymałość
• Kompozyty wzmacniane włóknem – tworzywa sztuczne łączone są z włóknami szklanymi lub węglowymi, tworząc lekkie, ale wytrzymałe struktury
• Zamknięty obieg materiałów – pasy bezpieczeństwa poddawane recyklingowi stają się obiciami foteli, zachowując przy tym parametry wytrzymałościowe

„Testy wytrzymałościowe pokazują, że elementy z recyklingu w Nowym Scenicu spełniają te same normy bezpieczeństwa co materiały pierwotne, przy jednoczesnym zmniejszeniu śladu węglowego o 30%” – raport Renault Materials Lab

Szczególnie imponujące są elementy konstrukcyjne, w których zastosowano średnio 37% materiałów z odzysku. Dotyczy to m.in. podwozia, osi i części nadwozia, czyli elementów kluczowych dla bezpieczeństwa. Dzięki specjalnym technologiom przetwórczym zachowują one pełną wytrzymałość, co potwierdzają testy zderzeniowe.

Znak Renault eco² a standardy bezpieczeństwa

Certyfikat eco² to nie tylko deklaracja ekologiczności, ale kompleksowy system gwarancji, że samochód spełnia najwyższe standardy w każdej dziedzinie, w tym bezpieczeństwa. Aby go otrzymać, Scenic musiał spełnić trzy kluczowe kryteria:

Co istotne, eco² to nie tylko certyfikat, ale filozofia projektowania. Przykładem jest system zarządzania energią, który optymalizuje pracę wszystkich podzespołów, zmniejszając zużycie prądu i zwiększając zasięg, co pośrednio wpływa na bezpieczeństwo – kierowca nie musi się spieszyć, by dojechać do ładowarki. Dodatkowo, specjalna konstrukcja akumulatora eliminuje ryzyko przegrzania, co potwierdzają niezależne testy.

Wnioski

Nowy Renault Scenic to przełomowe podejście do bezpieczeństwa, łączące innowacyjne technologie z praktycznymi rozwiązaniami dla każdego użytkownika. Jego konstrukcja opiera się na trzech filarach: aktywnych systemach zapobiegających wypadkom, pasywnej ochronie podczas kolizji oraz specjalnych rozwiązaniach dla pieszych i dzieci. To nie tylko samochód, ale kompleksowy system ochrony życia, potwierdzony najwyższymi ocenami w testach EuroNCAP.

Co szczególnie istotne, Renault nie traktuje bezpieczeństwa wybiórczo – w Scenicu każdy element współgra, tworząc spójną całość. Od inteligentnego nadwozia pochłaniającego energię zderzenia, przez systemy wspomagające kierowcę, aż po ekologiczne materiały, które nie wpływają na wytrzymałość konstrukcji. To podejście pokazuje, że bezpieczeństwo to nie tylko technologia, ale przede wszystkim przemyślana filozofia projektowania.

Najczęściej zadawane pytania

Czy system hamowania awaryjnego w Scenicu działa także nocą?
Tak, system wykorzystuje połączenie radaru i kamery podczerwieni, które skutecznie identyfikują pieszych i przeszkody nawet w trudnych warunkach oświetleniowych. Testy pokazują, że jego skuteczność nocą spada tylko o 15% w porównaniu do jazdy dziennej.

Jak działa system ochrony dzieci przy uderzeniu bocznym?
Specjalna konstrukcja drzwi i wzmocnione słupki tworzą strefę buforową, podczas gdy podwójne poduszki boczne chronią klatkę piersiową i miednicę małych pasażerów. Dodatkowo, foteliki Isofix pozostają stabilne dzięki trzem punktom mocowania.

Czy ekologiczne materiały są tak samo bezpieczne jak tradycyjne?
Absolutnie. Stal i aluminium z recyklingu przechodzą specjalne procesy obróbki, które przywracają im pełną wytrzymałość. Testy zderzeniowe potwierdzają, że elementy z odzysku spełniają te same normy co materiały pierwotne.

Jak często system kontroli zmęczenia może się mylić?
Algorytm analizuje ponad 20 parametrów i uczy się stylu jazdy kierowcy, co minimalizuje ryzyko błędów. W testach drogowych fałszywe alarmy występowały w mniej niż 3% przypadków, głównie przy bardzo specyficznych warunkach jazdy.

Czy system wykrywania pieszych rozpoznaje również zwierzęta?
Niestety, obecna wersja systemu skupia się na identyfikacji ludzi i rowerzystów. Jednak w przypadku większych zwierząt, takich jak psy czy jelenie, system hamowania awaryjnego może również zadziałać, choć nie jest to jego podstawowa funkcja.